網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是怎么做稅務(wù)籌劃的，要如何去規(guī)避。稅務(wù)籌劃是指利用法律法規(guī)，通過(guò)合法的途徑 ，在稅務(wù)政策允許的情況下進(jìn)行的。達(dá)到最佳的稅收效果并合理規(guī)避財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的一種管理方法。

　　目前國(guó)家已經(jīng)鼓勵(lì)推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，而這種網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是如何做稅務(wù)籌劃的呢? 通什么方法來(lái)規(guī)避問(wèn)題。自從互聯(lián)網(wǎng)+模式的出現(xiàn)，道理運(yùn)輸帶來(lái)了很多的便利也促進(jìn)了物流利等。而貨運(yùn)平臺(tái)也就變得越來(lái)越重要。新起的業(yè)務(wù)總存在些問(wèn)題，而這些問(wèn)題，要怎么去避免：

　　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)可能存在的問(wèn)題

　　1、運(yùn)單信息缺失或者必填信息錯(cuò)誤;

　　2、線(xiàn)下運(yùn)輸業(yè)務(wù)完成后再進(jìn)行系統(tǒng)補(bǔ)單;

　　3、軌跡異常，全程無(wú)軌跡可查;

　　4、平臺(tái)虛擬業(yè)務(wù)走單，存在違規(guī)風(fēng)險(xiǎn);

　　5、資金回流，無(wú)實(shí)際業(yè)務(wù)，運(yùn)費(fèi)付給承運(yùn)人，再轉(zhuǎn)回托運(yùn)人;

　　6、運(yùn)單運(yùn)費(fèi)遠(yuǎn)高于行業(yè)市場(chǎng)水平;

　　7、同一個(gè)車(chē)輛在同一時(shí)間段承運(yùn)多個(gè)訂單。

　　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)怎么做稅務(wù)籌劃：

　　1、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)同樣面臨傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)普遍存在的進(jìn)項(xiàng)抵扣不足的問(wèn)題，導(dǎo)致實(shí)際經(jīng)營(yíng)中增值稅稅負(fù)壓力較大。

　　2、部分網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)在實(shí)際經(jīng)營(yíng)過(guò)程中存在白條入賬危害稅收征管、虛開(kāi)增值稅發(fā)票牟取不當(dāng)?shù)美刃袨?，在?dǎo)致國(guó)家稅收流失的同時(shí)，也使得部分平臺(tái)企業(yè)自身淪為開(kāi)票工具。

　　抵扣不足影響網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展

　　根據(jù)相關(guān)公告要求：在增值稅進(jìn)項(xiàng)稅抵扣方面，可以用來(lái)抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額發(fā)票主要是部分司機(jī)委托第三方代開(kāi)的增值稅專(zhuān)用發(fā)票、成品油和通行費(fèi)發(fā)票，由于在實(shí)際業(yè)務(wù)中取得上述發(fā)票存在一些尚待解決的問(wèn)題，因此，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)普遍面臨進(jìn)項(xiàng)抵扣不足的現(xiàn)象。

　　代開(kāi)發(fā)票落地難

　　為進(jìn)一步優(yōu)化納稅服務(wù)，提高貨物運(yùn)輸業(yè)小規(guī)模納稅人使用增值稅專(zhuān)用發(fā)票的便利性，解決處于增值稅抵扣第一鏈條上的個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)由于征管難度較大無(wú)法開(kāi)具增值稅發(fā)票，導(dǎo)致運(yùn)輸企業(yè)無(wú)法取得足額發(fā)票作為進(jìn)項(xiàng)抵扣的問(wèn)題，2019年12月31日，在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸企業(yè)代開(kāi)增值稅專(zhuān)用發(fā)票試點(diǎn)工作。納入試點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)批準(zhǔn)可以為符合通知條件的貨物運(yùn)輸業(yè)小規(guī)模納稅人代開(kāi)3%的增值稅專(zhuān)用發(fā)票。

　　代開(kāi)政策的出臺(tái)解決了貨車(chē)司機(jī)的人工成本開(kāi)票難的問(wèn)題，也降低了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)獲取人工成本發(fā)票的難度。然而在實(shí)際操作中，只有部分省份開(kāi)展了增值稅專(zhuān)用發(fā)票代開(kāi)試點(diǎn)工作，并且在時(shí)間安排和具體操作上也存在差異。由于小規(guī)模納稅人委托代開(kāi)增值稅發(fā)票工作尚未全國(guó)推開(kāi)，大部分網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)并不能取得司機(jī)作為小規(guī)模納稅人提供3%的進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣發(fā)票，進(jìn)項(xiàng)抵扣不足的現(xiàn)象依然普遍存在。

　　金稅四期系統(tǒng)上線(xiàn)之后，更是讓物流企業(yè)的稅務(wù)問(wèn)題無(wú)所遁形。對(duì)于貨運(yùn)的涉稅數(shù)據(jù)、發(fā)票抬頭、金額、名稱(chēng)、數(shù)量、單價(jià)等實(shí)行全票面上傳，做到透明化稅源監(jiān)控和征管。